广州今年着力打造国际航运枢纽，取得了亮眼的成绩，如11月亚洲最大最豪华邮轮“云顶梦号”首航广州，南沙国际邮轮母港综合体项目于今年8月动工建设。货运方面，今年广州港新增了中东线、东南亚线、美洲线等11条国际班轮航线。在进出口通关上，通过全国首个进出口商品全球质量溯源服务程序的上线，全面实施了“通报、通检、通放”和出口直放与进口直通。

邮轮经济：亚洲最大最豪华邮轮已进驻

今年1月3日，“处女星号”邮轮以南沙三期作为母港开始运营。广州港集团的统计数据显示，今年1-11月，南沙邮轮母港共接待出入境旅客30.513万人次，共开启186航班，南沙邮轮母港也跃居国内三大邮轮母港之列。“从南沙出发乘邮轮叹世界”正成为越来越多游客的选择。今年11月，随着亚洲最大最豪华邮轮“云顶梦号”首航广州，说明华南这个庞大的市场需要更大的邮轮，广州作为未来华南重要邮轮母港的地位日益凸显，这也是打造国际航运综合枢纽的一个重要方面。

广州港集团董事长陈洪先告诉记者：“有常态化的邮轮航线挂靠，是港口成熟的标志，近年来，国内上海、天津、厦门、三亚已建成4个国际邮轮码头，其他如舟山、青岛、大连、深圳、北海等也正在建设邮轮码头。在国家加紧建设 一带一路 和海洋强国战略逐步落实的背景下，以邮轮产业为抓手，可以提升广州作为中国主要枢纽港的地位，加快构建开放型经济新体制，增添改革创新发展新动力。”

南沙国际邮轮母港综合体项目于今年8月动工建设，将于2019年竣工，届时每年客运量有望达75万人次。陈洪先表示，发展邮轮经济是广州建设国际航运枢纽的重要一极。作为全国沿海主要港口和集装箱干线港，广州港是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽。发展邮轮经济，有利于应对世界著名邮轮公司在广州的集聚趋势。

货运航线：今年新增11条国际班轮航线

“今年广州港新增了中东线、东南亚线、美洲线等11条国际班轮航线，至11月底，广州港开通集装箱航线165条，其中外贸航线78条，马士基、达飞、地中海等全球前21名班轮公司均在广州港开展业务。南沙作业区开通班轮航线100条，其中外贸航线72条。广州港已成为华南地区非洲航线枢纽港，航线最多、班次最密。”广州港务局副局长黄波介绍说，除了新增国际班轮航线外，也加强了海铁联运。

比如目前已开通了广州港——营口港——欧洲的海运铁路货运通道，广州——俄罗斯首趟中欧国际货运班列也于8月28日在广州大朗货站开出，标志着广州至欧洲班列开通运行。

航道升级：大型船将可双向进出南沙港

随着货运量的不断增长，对港口、航道升级也提出了更高的要求。“广州港出海航道拓宽工程今年9月开工建设，一期工程计划明年下半年投入使用，基本解决大型船舶进出港对遇问题；南沙三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产，南沙港区年吞吐能力已达1600万个集装箱单位。”黄波表示，南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头工程加快推进，平行进口汽车展贸中心首期4000平方米已于今年4月正式对外营业。南沙港区国际通用码头于今年9月已确定规划选址。

目前南沙港区已建成16个10万吨～15万吨级集装箱泊位，1个10万吨级、5个5～7万吨级通用泊位，11个10万吨～30万吨级修造船舾装泊位以及一批滚装汽车、石油化工等专业化泊位，可以满足世界最大集装箱船靠泊作业要求。

航运服务：检验检疫实施通报通检通放

除了硬件改造，软件服务提升也在加快推进，广州港在大力发展航运金融、融资租赁、航运经纪、航运电商等高端航运服务业，如广州航运交易所对4.3亿元人民币船舶交易资金进行代收代付及结汇托管，首创国内航运交易所外汇结汇结算业务，并成立广州南沙航运产业基金，基金总规模50亿元，为航运服务发展项目提供资金支持等。

黄波表示，今年3月份试运行航运电商平台，吸引中小活跃客户超过300家，并做大“粤港跨境货栈”陆空联运业务，把香港机场货物收发点延伸至南沙保税港区。此外，在通关便利上，检验检疫广东“智检口岸”平台推出全国首个进出口商品全球质量溯源服务程序，全面实施了“通报、通检、通放”和出口直放与进口直通。

此外，打造国际航运枢纽，离不开“绿色港口”，环保节能，也是衡量航运枢纽国际化程度的一个指标。陈洪先表示，广州港集团将坚持以民生为重，多管齐下推进绿色港口建设，保证港口可持续发展。目前已经加大码头安全环保设备设施建设和能力提升投入力度，把安全环保要素融入港口建设规划、设计和实施过程，还将加大老旧码头环保改造力度，加快节能减排项目规划和新技术、新工艺应用步伐。