2014年，广州市出台《关于加快推进融资租赁业发展的实施意见》，明确提出“努力使我市成为华南区域融资租赁集聚中心、中国融资租赁第三极”的目标。

　　截至今年10月，仅在南沙新区就有融资租赁企业210家，注册资本金663亿元，占全市七成，新增合同额超过500亿元，预计年底将达800亿元，成为广东省融资租赁产业发展最快的地区。

　　专家预言未来南沙自贸片区将形成千亿级的融资租赁产业集聚区，从而广州也将成“中国融资租赁第三极”。广州应该利用成为华南地区最大的融资中心的地位，用好融资租赁优惠政策，不仅做好航空航运租赁，也应该借“一带一路”的战略中广州地理条件优势，把珠三角大型机械设备产品以融资租赁的方式推广到东南亚地区。

航空融资租赁成重头戏

　　“中国航空市场的飞机约有60%以上是靠从国外租赁引进的，比如南方航空公司的飞机，1/3为全额购买，2/3为融资租赁或经营性租赁”，渤海一号租赁公司首席执行官金川说。

　　统计显示，未来20年，中国还将需要5580架新飞机，总价值达7800亿美元，其中45%将通过租赁方式获得。而2014年底，中国已成为全球第二大租赁市场。

　　当空港经济作为广州参与国家“一带一路”战略实施、建设国际航运枢纽、国际航空枢纽，在新一轮对外开放大格局中越来越凸显出重要的作用时，打造航空融资租赁中心就成重头戏。

　　在广东金融学院院长雍和明看来，发展航运航空金融是广州国际航运航空战略枢纽建设的重要组成部分。广州市政府颁布的《广州市构建现代金融服务体系三年行动计划（2016-2018年）》《广州市金融业发展“十三五”规划》明确了金融国际航运枢纽建设的具体任务，重点发展飞机租赁业。

　　广州市经信委预计，到2020年白云机场旅客吞吐量达到8000万人次以上，年均增长6.5%，货邮吞吐量达到250万吨以上，年均增长9.5%。客运、货运量均进入全球前十位。广东金融学院航运航空金融发展课题组根据广州白云机场在全国的运力占比粗略估算，未来20年广州将新增民营客机和货机的数量约为120—190架，价值约240亿美元—380亿美元。广东金融学院金融创新院院长杨公齐说，在广州民航市场中，目前南方航空所拥有的飞机超过600架，从广州白云机场年平均运送旅客1000万人次，约占白云机场旅客吞吐量的1/5。据此估计，南方航空维持1/5的市场份额，如果要满足2020年白云机场旅客吞吐量达到8000万人次的目标，南方航空公司还需增加20—50架民航飞机，价值估计40亿美元—100亿美元。