中共广州市委十届九次全会提出，广州要建设三大枢纽，国际航运枢纽建设就是其中一项。

　　广州港务局表示，广州要建设国际航运枢纽，除了重视货物中转集散地功能外，还要重视完善珠三角腹地及周边水域省份城市的交通网络，并完善“水水”、“公水”、“铁水”联运网络，通过发展现代航运服务业来吸引更多货轮和邮轮停靠。

　　2020年外贸班轮航线将超百条

　　广州港务局副局长元桦辉表示，广州港务部门将按照“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，深入贯彻落实广州市委十届九次全会精神，围绕“三中心一体系”和“三大枢纽”建设，全力推进广州国际航运枢纽建设。

　　据了解，至今年7月底，广州港开通集装箱班轮航线161条，比去年新增8条外贸班轮航线。同时，在广东、广西、湖南等地建成20个内陆无水港或办事处，积极拓展港口腹地。中远泛亚、中海五洲、广州港集团等企业开通了近150条水上驳船支线，覆盖珠三角及广西、海南等地，上半年驳船运量已完成256万标箱，“水水”中转、“江海”联运功能不断强化。

　　接下来，广州港将吸引更多国际班轮公司在广州港开辟航线，今年要新增10条外贸班轮航线，设立10个内陆无水港或办事处。此外，将优化水上货运“穿梭巴士”驳船支线，除了完善与珠三角腹地各个小码头定时、定班、定航线接驳连接外，还将加大公路与水路、水路与铁路的货运接驳网络，目前南沙疏港铁路已经动工。

　　据悉，今年1～7月，在国际航运低迷，香港和深圳集装箱货运量都下降的情况下，广州港却保持增长。今年，广州港将力争完成港口货物吞吐量5.37亿吨、集装箱1868万标箱。至2020年，广州港外贸班轮航线将超过100条，货物吞吐量力争达到6亿吨，集装箱吞吐量力争达到2500万标箱。

加快南沙疏港铁路项目建设

　　据悉，大吨级货轮和邮轮要停靠南沙港，必须有合适的深水泊位。目前南沙港三期工程正在积极建设，今年将实现南沙港区三期工程建成投产，开工建设广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮轮码头、南沙港区近洋码头、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头，争取新沙港区二期工程开工。

　　同时，力争在2017年，龙穴岛北部围堰工程、南沙港区四期、南沙江海联运码头等工程开工建设，同步推进珠江口公共锚地、南沙港区通用码头、番禺龙沙码头二期等前期工作。加快南沙疏港铁路、广中江高速、石化北路、信华路等项目建设，完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通网络。

　　将完善邮轮供给和扶持政策

　　据了解，目前广州港除了要加大货物吞吐量外，还把邮轮作为未来的发展重点。“我们将以离岸人民币业务和人民币结算为突破口，积极培育航运产权、船舶、设备、航运电商的资金支付与结算，吸引区域航运金融结算中心落户南沙，积极筹建航运产业基金。在南沙自贸区尽快实现穗港澳在航运保险、海事仲裁、海事法律服务等方面规则的对接。”元桦辉表示，未来还将加快发展邮轮产业，完善邮轮供给和扶持政策，争取在南沙保税港区设立保税船舶登记机构。

　　缔结友好港提升国际影响力

　　据悉，为了提升国际影响力，2015年广州港与科威特港、圣彼得堡港等10个国际港口缔结了友好港。今年与美国纽约新泽西港、萨凡纳港以及德国汉堡港建立了友好港合作关系，目前广州港已与33个国际港口建立了友好港合作。此外，广州港集团驻美国办事处挂牌成立，开创了广州港海外设点营销的先河；今年拟在欧洲、新加坡设立办事处。